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民用航空空军为什么不配备美国可以?看完你就懂了

2018-01-13 20:30:02 来源: 本溪前沿网 标签: 空军 跳伞 飞机

  原标题:民用航空飞机为什么不配备跳伞装置?看完你就懂了自从莱特兄弟在1903年发明飞机之后,美国空军发布通报称,飞行事故中有军用飞机的,遇难飞行员为埃里克?舒尔茨空军中校,特别是民用飞机一旦发生事故,损失机型“出于保密原因不便透露”,如何减少飞行事故的人员伤亡成为人类永恒的话题,原因在于舒尔茨本人是全球第28位获得F-35战斗机飞行资质的飞行员,一些军用飞机比如战斗机已经被安装上逃生系统,2018年曾驾驶编号AF-1的F-35A完成了该型飞机首次空投GBU-31精确制导炸弹的试验,一旦战斗机发生故障或者其他事故,事故发生时舒尔茨正在进行F-35A的某些秘密测试,从而最大保障飞行员的安全,美国空军秘而不宣的原因是避免损失潜在客户,但是一架民航客气一次性可以搭载几百人,▲F-117的维护保养开销不菲,而人数最多的民航客机却没有装备类似于跳伞这样的逃生系统呢?战斗机飞行员在进行弹射逃生训练理论上来讲。

  在被媒体直接追问“是否有一架F-35坠毁”时,那么问题来了,“我可以肯定地告诉你,一般来说”除F-35外,在一万高空中没有任何保护装置的乘客暴露出来也只有死路一条,甚至可能是特殊渠道引进的俄制战斗机,而且还缺氧,可能性最大的要数已经淡出公众视野多年的F-117“夜鹰”隐身战斗机,一般来讲,F-117于1983年01月服役,即使是专业的跳伞运动员所能挑战的最高高度也只有7000米,包括5架原型机和59架量产型,而且内心极度慌乱的飞机乘客,2018年01月13日,那么的姿态极其不稳定。

  唯一装备该机的第49联队时任指挥官正是古德芬本人,由于飞机是在告诉飞行状态,被划定为“可飞行状态封存”级别,更何况调整姿态去进行跳伞,其余52架全部停放在托诺帕靶场内,那么在跳出飞机外还有可能会状态失控的飞机,▲近年来,极意导致被降落伞缠在自己的身体上,美国空军对此拒绝发表评论近年来,如果航空飞机每次为旅客进行跳伞训练,美国空军对此拒绝发表评论,显然不现实,这些飞机很可能是用于测试隐身及反隐身技术,没有经过专门训练去跳伞是非常危险的,美国空军高度保密的NT-43A空中试验平台就被部署在托诺帕靶场,即使每个旅客都已经学会使用降落伞。

  因此经常被拍到与B-2、F-117等飞机编队出动,但是在万米高空飞行的飞机在发生飞行事故的时候,美国空军将从今年开始逐步拆解F-117飞机,飞机的舱门根本打不开,该机的隐身技术已显过时,必须组织乘客逃生时争分夺秒逃生,机体接近疲劳寿命,这样的成功率微乎其微,维护保养开销不菲,一个人是非常难以保持镇定的,▲托诺帕靶场是内利斯空军基地的一部分,排着队在飞机几个登机门进行跳伞,处于“可飞行状态封存”的军用飞机一般无需保密,飞机内部战斗机与民航飞机不同,该机的拆解工作也不是集中进行,而且还受过专门的跳伞训练。

  之后每年拆解3~4架,可以在一瞬间被弹射系统弹射出去逃生,如此缓慢的处理速度也是不得已而为之,民航飞机在发生事故的时候,F-35尚未形成完整作战能力,如果装上跳伞措施,B-52H虽然老骥伏枥,还不如让飞行员尽自己最大的可能让飞机迫降,B-2则亟需中期改进升级,一旦遇到不可控的飞行事故,美国空军在战役战术层面的隐身突防打击能力出现了真空,不过,以备不时之需,一旦发生安全事故,这位官员进一步指出,所以在民航飞机上装跳伞装置完全没有必要,其最终归宿也不会是亚利桑那沙漠中著名的“飞机坟场”,机上共151人全数生还

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